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煤礦道岔是我國煤炭系統使用的專用鐵路道岔,是窄軌道鐵路線路連接的基本設備。窄軌鐵路道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速,具有嚴格的制造、驗收標準,其軌型、軌距、轉轍角度系列化,適
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單開道岔是常見的鐵路配件之一,可動轍叉單開道岔的一種,是指轍叉個別部件可以移動,以何證列車過貧時軌線的連續,消除單開道岔固定轍叉上存在的有害空間,并可取消護軌,同時單開道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少,從而顯著地降低單開道岔轍叉
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一、交叉渡線道岔選擇基本原則(1)軌距一致:如ZDK622/4/12,只用于600mm軌距(2)軌型相符:可相同或高一個級,不能低一個級。如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg/m或者30kg/m。(3)與行駛車輛相適應:ZDK:通過
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套線道岔是指將兩組不同軌距的同向單開道岔套合在一起構成的道岔,僅在需要通過輪對參數不同的車輛時使用,三軌套線道岔是常見的形式,其中有一根鋼軌為共用軌。
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我公司能夠生產各類國家標準鐵路配件,檢測手段齊全,擁有高科技理化檢驗設備、溫控設備,達到國家產品質量檢測要求。道岔和鐵路配件遠銷各大鋼廠、焦化廠、各大礦務局,受到新老客戶的好評與信賴!
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軌道轉盤道岔是礦山礦車循環系統中改變礦車方向的設備,它與其他設備配套使用,便于實現井口機械化運輸。可旋轉軌道轉盤,解決現有礦井下液壓支架在掉頭轉向時造成人力、物力浪費的問題,包括上轉盤和下轉盤。轉盤道岔的結構:轉盤道岔,其中間