火車道岔在鐵路中能起到哪些作用?
由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、要求列車速度、行車安全性低、養護維修投入大等特點,與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種:即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
道岔由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時,操縱轉轍機械使尖軌移動位置,尖軌1密貼基本軌1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開通了B股道,關閉了A股道,機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌,作用是保護車輪順利通過兩股軌線的交叉之處。
說起道岔,道岔是鐵路中不可缺少的作用,它廣泛應用于鐵路高鐵,下面就跟一鼎道岔一起了解一下道岔在鐵路中到底起到了哪些作用!
道岔的作用是使鐵路車輛能從一股道轉到另一股道的線路連接設備,都是由心軌、翼軌、轉轍器組成的。常用的道岔分為單開道岔,對稱道岔,復式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設備,不但影響列車運行,而且使用壽命也比其他設備短,現場的養護維修工作量大。
道岔是線路與線路間相互連接和交叉的設備,作用是使機車、車輛、列車從一條線路轉移向另一條線路。
道岔生產廠家指出道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時不可少的線路設備,是鐵路軌道的一個重要組成部分。通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔,可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。