給大家科普一下關于鐵路道岔扳動方式

2022-05-12 10:25:07

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給大家科普一下關于鐵路道岔扳動方式

　　近年來，開通了許多高鐵線路，為人們出行提供了更快的方式。高速鐵路同火車依附在軌道上運行一樣，區別在于高速鐵路的速度要比普通鐵路快得多，這對鐵路道岔的要求更加嚴格。下面由鐵路道岔廠家為大家講述一下關于鐵路道岔扳動方式有哪些。

鐵路道岔廠家

　　道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧．外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車在晚問經過車站，看到星星點點黃色或紫色燈光時，這就是手動道岔所在地的標志。白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。電動或氣動岔則可以集中在控制臺上進行操縱。電動或氣動道岔的轉動速度很快，又可以集中控制，對提高鐵路運輸效率具有很大的意義。除了單開、雙開、三開這樣的正宗道岔之外，還有垂直交*、菱形交*、交*波線、復式交分等道岔的組合或變種。在小的僅有兩股道的會讓站，也有近十個道岔。至于大型的編組站，備種道岔星羅棋布，數以千計。因此，須在現場將道岔一一編上序號，讓它們井然有序地動作，保證列車暢通無阻都能走對道。

鐵路道岔廠家

　　軌道交通不管哪一種形式，都有一個共同的特點，那就是列車轉線都得靠道岔，無法由司機來改變。例外的是，有些老式的有軌電車到了終點站，得由司機跳下車來，親自拔動道岔．才能轉到岔線調頭。個別的森林鐵路、礦山鐵路也是由司機自己下車扳道岔。此時，司機就身兼扳道員之職了。只是這種落后的方式是不能用在繁忙的鐵路干線和地下鐵道、高速鐵道等現代軌道運輸上的。

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