道岔生產廠家介紹單開道岔的組成

　　正如大家所知，道岔的種類分為很多，今天我們就來介紹一下普通的單道岔它的作用。它引導火車沿直線或側邊駛入不同的車道。安裝時，兩個枕木垂直于基礎軌道。當需要調整軌枕間距時，避免磨卡間距不足。具體情況如下:

　　單開道岔按每米質量和道岔數量分類。其他數字適用于鐵路干線和車站線，通常的數字是9和12。目前，我國鐵路有75公斤/米、60公斤/米、50公斤/米、45公斤/米和43公斤/米的型號，標準鐵路的序號，編號為6、7、9、12、18、24等。其中只有6月和7月為公司或內部鐵路駝峰、窄軌鐵路跨線道岔的化名，礦用鐵路是我國煤炭鐵路系統專用道岔窄軌鐵路連接的基本設備。

　　單開道岔操作符表示開關號N(即cot)所使用的蛙角的余切。按道岔結構可分為普通軌段單開道岔和專用軌段單道岔、分離式鐵路道岔和柔性單開道岔。按道岔平面形式的分類，主要有直線上的轍叉、直線上的轍叉、曲線上的轍叉等。按轍叉單開關分類，有固定單道岔和移動單道岔。單開道岔按叉枕類型分類，包括木叉枕道岔和混凝土叉枕道岔。

　　應該會見彎點應該滿足兩個的距離是650毫米,兩個基本軌道計算距縱向鎖相箱+3毫米6毫米或更少數量的錯誤,電機固定螺釘孔基本軌面應保持1100毫米的距離,在酒吧外邊緣應該是10毫米或更多,要確定車架是否符合鐵路工作標準，從輔機鎖箱后51毫米孔測量應滿足兩個基本軌距1506毫米的距離。

　　道岔模型用轍叉表示，叉兩側工作邊的交點稱為轍叉，轍叉的余切值稱為轍叉數。道岔是一種特殊的軌道設備，它不僅影響列車運行的穩定性，單道岔是將一條軌道的一個分支分割成兩條或多條軌道，使機車和車輛從一條線路到另一條線路的基本設置。使用壽命短，維護工作量大。一條直線，一條曲線，面對著欄桿的前面，左邊被稱為左道岔，反之亦然。