道岔生產廠家解析控制電路工作原理

　　火車、地鐵到底怎么轉彎?列車如何從一條線路向另一條線路行駛？是加速是踩油門嗎?還是用方向盤來轉彎的?首先道岔生產廠家先跟大家科普下，地鐵、高鐵、火車的駕駛室里，沒有方向盤。

　　那么問題來了，駕駛室里沒有方向盤，線路那么復雜、火車開那么快、怎么控制方向呢？

　　轉彎方式一

　　火車轉彎時，在火車車輪內側有一圈比輪子大一點點的圓盤輪緣，遇到彎道的時候輪緣起到導向作用，使整列火車轉彎?；疖囋趶澋郎嫌捎谑艿较蛐牧?，所以外側的鐵軌要比內側高。

　　轉彎方式二

　　下一種方式，是靠道岔的尖軌，根據需要左右擺動，道岔的尖軌擺向哪一側輪緣就被引導到哪一側。

　　道岔：道岔是一種使機車車輛從一股軌道轉入另一股軌道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，通過鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。轉轍機是道岔的轉換裝置，可用來轉換道岔或鎖閉道岔，同時其頂端通常附帶有標示或指示信號，用來指示道岔尖軌所處的位置。

　　道岔轉轍機有電動和人工兩種驅動切換方式。由于人工方式操作不方便，因此目前只在車次極為稀疏的非主要軌道區間才會使用這種方式；電動操作結構部件說明如下。

　　道岔繼電接口電路由啟動電路和表示電路兩部分組成，以實現道岔轉轍機的轉換控制和道岔位置狀態的監督功能。啟動電路使電動轉轍機動作以轉換道岔，表示電路則把轉換后的道岔位置反映給聯鎖系統。

　　道岔啟動電路采用分級控制方式控制道岔轉換，由頭一啟動繼電器1DQJ檢查聯鎖條件，符合要求后才能勵磁吸起;然后由下一啟動繼電器2DQJ控制電機的旋轉方向，以決定使電機轉向定位轉向反位;由直流電機轉換道岔。

　　道岔啟動電路

　　道岔啟動電路采用分級控制方式控制道岔轉換，由頭一啟動繼電器1DQJ檢查聯鎖條件，符合要求后才能勵磁吸起；然后由下一啟動繼電器2DQJ控制電機的旋轉方向，以決定使電機轉向定位轉向反位；由直流電機轉換道岔。

　　道岔表示電路

　　鐵路道岔表示電路的DBJ和FBJ由兩個偏極繼電器（JPXC-1000型）組成，由道岔表示變壓器BB供電，經插接器CJQ與電動轉轍機的自動開閉器接點聯接起來，并將整流二極管附在CJQ上。道岔轉到定位或反位后，1DQJ失磁落下，用其后接點接通道岔表示電路。