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不同鐵路道岔的有哪方面特性
說到鐵路轉軌，其實它們離我們的生活并不遙遠。當我們在火車站等車的時候，我們可以看到這些道岔。這些道岔的存在是為了方便列車從一股軌道到另一股軌道的轉移。要知道列車很長，在行駛的時候，會給軌道帶來很大的影響，這也需要對軌道的各個組成部分的質量有嚴格的要求，而鐵路道岔作為軌道上比較薄弱的環節，也需要多加注意。
作為鐵路大國，為了適應列車的運行，鐵路道岔的種類很多，不同的鐵路道岔的組成也有不同的特點:
常見的單道岔:是線分為兩條線，主線是直線，側線以主線的左或右分開道岔。開左或開右判定:站在尖銳軌道這一端的人面對著蛙，如從主線左側分開的側線為左，從主線右側分開的側線為右。
單式對稱道岔:是將主線對稱分開的道岔。單不對稱道岔:主干道是左右不對稱分離道岔。單同側道岔:將主線路分成同側兩條線路的道岔。
對稱三道岔:它是一條線分為三條線，主線是一條直線，兩邊的線向左右對稱分離道岔。不對稱三道岔:主線為直線，但兩側線左右不對稱分離的道岔。
交叉線:由四個具有相同交叉數的單道岔和一個菱形交叉組成。當需要在相反的方向鋪設兩條連續的普通交叉線且地面的長度有限時，可以使用這種交叉線。
要想做好火車道岔的維護工作，首先需要了解鐵路道岔的組成和特點，這樣即使發現了鐵路道岔的問題，也很容易想出解決的辦法。隨著鐵路運行速度的提高，對鐵路道岔的要求也越來越高。要知道，鐵路道岔也是鐵路正常實施提速的關鍵。鐵路道岔一般放置在戶外，但也需要對鐵路道岔進行維護保養，做好道岔的定期維護工作。
