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地鐵和火車使用的道岔模型
隨著科技的發展，以鐵路為主體的交通運輸業發生了巨大的變化。為了追求更快的出行方式，城市地鐵和高速鐵路也變得流行起來。事實上，這些運輸方式都是依靠軌道和運行的，而道岔是實現軌道的改造，所以這三種運輸方式都需要使用道岔來轉彎。但是根據不同的應用，選擇的鐵路道岔模型是不同的，讓我們來看看地鐵、高鐵、列車的道岔模型是什么。
地鐵常用的道岔模型:地鐵軌道二號線的主道岔。12號通常為60kg/m，道岔號為:9又一次。道岔模型的選擇與站場設計密切相關。道岔號選擇不當會給站場施工帶來大量施工，在線路設計初期應予以考慮。
高速鐵路常用道岔的型號:高速鐵路的道岔均為單道岔，根據技術系列、速度、軌下基礎的類型可進行分類。根據目前技術發展趨勢，350km/h客運專線采用無砟軌道，250km/h客運專線采用無砟軌道，部分城際軌道交通采用無砟軌道。雖然運行速度不超過250公里/小時，但列車的軸重較輕，使用350公里/小時客運專線的道岔也比較合適。
列車常用的道岔型號:隨著客運專線的建設和鐵路提速，道岔編號為0。從區間疏散線到出發線，廣泛使用了18號線和道岔號。30日,沒有。對間隔正線與接觸線或疏散線之差的38號和42號進行了增加，以滿足列車橫向快速通行的要求。
根據不同的需要，對于道岔型號的使用也是很多的，在選擇之前應該充分了解不同道岔型號的性能，以便于以后的正確使用。在這里我們道岔生產廠家想提醒大家的是，這些道岔型號都是安裝在軌道上的，在使用道岔的時候要做好定期的維護保養，以便于道岔出現問題的時候及時維護或更換，減少一些不必要的問題。
