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地鐵、高速鐵路和火車采用什么道岔類型
隨著科技的發展，以鐵路為基礎的交通運輸業發生了很大的變化。為了追求更快的出行方式，城市地鐵和高速鐵路也開始普及。實際上，這三種運輸方式都依賴于軌道和運行，而道岔是為了實現軌道的改造，所以這三種運輸方式都需要利用道岔進行轉彎。但根據不同的應用，鐵路道岔模式是不同的。讓我們來看看地鐵、高鐵、火車使用的道岔型號。
地鐵常用道岔型號:地鐵干線一般采用60kg/m軌12號道岔，再采用9號道岔。道岔類型的選擇與車站設計有很大的關系，道岔數量的選擇不當會給車站建設帶來大量的施工，應在線路設計的早期階段予以考慮。
高速鐵路道岔常用型號:高速鐵路道岔為單路道岔，其類型可按技術系列、速度和軌道下基本類型分類。根據當前的技術發展趨勢,350 km/h客運專線使用壓載,250公里/小時客運專線使用壓載,單獨的城際軌道交通,雖然運行時速不超過250公里/小時,使用壓載追蹤,但是火車車軸重量更輕,適當使用350 km/h的客運專線的道岔。
隨著客運專線的建設和鐵路速度的提高，18號道岔已從只在區間分布線使用，廣泛應用于車站的出發線。為滿足列車快速橫向通行的要求，在中轉線、連接線或配線線分流處增設道岔至30、38、42號。
根據不同的需要，有多種道岔型號可供使用。在選擇之前，要充分了解不同道岔型號的性能，便于后期正確使用。在這里我們道岔生產廠家要提醒大家的是，這些道岔型號都是安裝在軌道上的，在使用中要做好道岔的定期維護，以便在出現道岔問題時及時維護或更換，減少一些不必要的問題。
