鐵路道岔由開關部分、連接部分、轍叉部分和其它部分組成。

　　1.開關部分:開關部分主要由開關裝置、尖軌等組成。它是一種轉向機構，用于控制車輛向鐵路某一方向的道岔轉移。

　　2.連接部分:連接部分主要由基本軌、開關軌(導軌)等組成。它是開關部分和青蛙之間的連接軌道。

　　3.轍叉部分:青蛙轍叉部分主要由轍叉和護欄組成。轍叉是一種跨越兩條軌道的開關裝置，用于移動車輪通過道軌。護軌安裝在靠近基本軌的兩對側邊蛙上，目的是保證車輛正常、順利通過開關。

　　4.其他部分:主要由道岔各部分的連接緊固件、軌墊、滑動床板、枕木等組成。

　　道岔是實現貨物通道切換的重要設備，在鐵路上廣泛存在。現在，電液控制自動開關已經取代了落后的人工開關，由于開關區域內接頭數量多，曲線復雜，往往是交通事故的高發區。常用的開關類型有單開關、三開關、交叉開關、交叉開關和交叉線路開關。

　　(1)單開道岔干線和側邊線，通過尖頂導軌的作用實現道岔的開口，側邊線的開口和側邊線的開口由傳動機控制。單開關是該領域使用又多又典型的開關類型。

　　(2)對稱道岔開關是一種特殊類型的單路開關，整個開關對稱于主線的中線或叉角的中線，列車通過時無直線和橫向點。當鋼軌長度相同時，鋼軌邊緣與主線方向的交角約為單道岔的一半;當導程曲線半徑相等時，對稱開關的長度小于單開關的長度。在其他條件相同的情況下，導通曲線半徑約為單開關導通曲線半徑的兩倍。當曲線的半徑和長度保持不變時，可以使用比單個開關更少的青蛙數量。因此，在開關長度固定的情況下，可以使用對稱開關獲得更大的引線曲線半徑，提高過線速度。在保持通行速度相同的條件下，對稱開關可以縮短開關長度，從而縮短站位長度，增加通道有效長度。對稱道岔的這些特點使它用于立頂下、三角線的應用，并用于工業軌道線路和城市輕軌線路。

　　(3)三開道岔，又稱復合異邊對稱道岔，是一種比較常用的復合道岔類型。它相當于兩組不同側連接的單開關，但其長度遠小于兩組單開關長度之和。因此，它常用于鐵路渡口橋頭引線、行車高峰編車場和地形狹窄和有特殊需要的路段。三個開關由一組開關組成，操作條件差，不是很困難，不宜輕舉妄動。

　　(4)雙開道岔相當于兩組各鋪設一個單道岔，實現了不平行道岔，但具有道岔長度短，開進道路和兩主行駛方向都筆直等優點，因此可以節約用地，提高調節能力，改善列車運行條件。該開關由菱形十字、開關和連接曲線組成