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不同鐵路道岔組成特點
說起鐵路道岔，其實離我們的生活已經不遠了，在車站等火車的時候，你就會看到這種道岔。這些鐵路轉向器的存在是為了方便火車從一條軌道轉換到另一條軌道。知道火車很長,當運行時,會帶來很大的影響,道岔生產廠家也需要有嚴格的要求的各種組件的質量跟蹤、和鐵路道岔相對薄弱環節在跑道上,還需要更加注意。
作為一個鐵路大國，為了適應列車的運行，鐵路道岔的種類很多，而不同的鐵路道岔的組成也有不同的特點:
普通單道岔:一條線路分為兩條線路，其中主線為一條直線，側線向主線左側或右側分開道岔。左開或右開的決定:人站在軌道的邊緣，即面朝田蛙觀看，如側線從主線左分為左開，從主線右分為右開。
單對稱道岔:是主線左右對稱道岔的分離。單一不對稱道岔:道岔的主線是將左右道岔不對稱分開。單一同側道岔:把主線分成同一側兩條線的道岔。
對稱三道岔:將一條線分成三條線的道岔，主線為一條直線，兩邊的道岔左右對稱。不對稱三開道岔:主線是一條直線，但兩邊的道岔向左右不對稱地分開。
交叉渡線：由四副轍叉號數相同的單道岔和一副菱形交叉組成。當需要連續鋪設兩條方向相反的普通渡線而受地面長度限制時，可采用這種渡線。
要想做好鐵路道岔的養護工作，就需要了解鐵路道岔的組成和特點，這樣即使發現了鐵路道岔的問題，也很容易想出解決的辦法。隨著鐵路提速，對鐵路道岔的要求越來越高，鐵路道岔也是鐵路提速能否正常實施的關鍵。鐵路道岔一般都放置在室外，還需要養護人員做好鐵路道岔的養護工作，做好道岔的定期養護工作。
