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煤礦道岔是一種可以實現變道的設備，主要用于鐵路線路。此外，經過快速發展，礦用道岔的類型也不斷衍生。道岔的開閉是通過銳軌的作用來實現的，側線的開閉和正線的開閉是由轉移機控制的。
對稱道岔是一種特殊類型的單道岔。整個道岔對稱于主線中線或完全分叉的中線，列車通過時無直線和橫向。當銳軌長度相同時，銳軌邊緣與主線方向的交叉角約為單次切換的一半。當導軌曲線半徑相等時，對稱道岔的長度比單道岔短。在其他條件相同的情況下，導通曲線半徑約為單道岔的兩倍。當曲線半徑和長度保持相同時，可以使用比單個礦用道岔更小的轍叉。
雙立交車道貧相當于兩組相對敷設的單車道貧，不是平行車道交叉，但其優點是車道長度短，通行暢通，兩個主要方向均為直線，因此可以節省土地，提高調車能力，改善列車運行狀況。交分道貧由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。
雙開道岔是一種常見的雙開道岔類型。它相當于兩組相對的單渠道貧困，但其長度遠短于兩組單渠道貧困的總和。因此，常用于鐵路輪渡橋梁引線、高峰行車編組場及地形狹窄、特殊地區。三開道貧困由一組轉轍器引起，運行條件差。當不是很困難時，不應該輕易使用。
